TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında Anadolu Ajansı’na açıklamalarda bulunan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN programındaki son durumu değerlendirdi.
KAAN’ın ilk prototiplerinde motor ve fırlatma koltuğu dışında kalan sistemlerin tamamına yakınının yerli olduğunu vurgulayan Demiroğlu, yerli motorun devreye alınmasıyla uçaktaki dışa bağımlılığın tamamen sona ereceğini söyledi.
KAAN için geliştirilen yerli motorun takvimine ilişkin bilgi veren Demiroğlu, “İnşallah yerli motorumuzun çalışmaları da yoğun şekilde devam ediyor. 2032 bandında da onun testlerine başlayacağız. Onu da yerli yaptığımız zaman yerli olmayan bir şey kalmamış olacak. Tamamen yerli ve millî platformumuz olarak teslimatlara başlayacağız.” ifadelerini kullandı.
KAAN’ın bugüne kadar Türkiye’de geliştirilen en yerli prototip olduğunu belirten Demiroğlu, “KAAN bizim bugüne kadar yaptığımız en yerli prototip. Motoru, bir de fırlatma koltuğu hariç diğerlerinin hepsi ya yerli olarak yapıldı, takıldı ya da ikinci ve üçüncü prototipler aşamasında yapılacaklar. Yani yüzde 90’larda diyebiliriz. Beşinci nesil uçak yaptığınız bir noktada yerlilik oranında yüzde 90’lardan bahsediyorsanız, bu çok müthiş bir başarı.” dedi.
KAAN’ın ilk uçuşunu gerçekleştiren prototipinin ardından, esas test faaliyetlerinde kullanılacak ikinci ve üçüncü prototiplerde çalışmaların sürdüğünü belirten Demiroğlu, prototiplerden ilkinin taksi testlerine başladığını, ikincisinin ise nihai montaj hattına geçtiğini açıkladı.
İki prototipi de 2026 yılı içerisinde uçuşa hazırlamayı hedeflediklerini aktaran Demiroğlu, “İnşallah bu sene içerisinde iki tane prototipi yan yana semalarımızda uçarken göreceğiz.” ifadelerini kullandı.
Söz konusu prototiplerin öncelikle uçuş zarfının genişletilmesine yönelik testlerde kullanılacağını belirten Demiroğlu, “Önümüzdeki sene silahlı konfigürasyon gelecek. Yani bu ikisini önce zarf açma testlerinde kullanacağız. Sonra silahları, sistemleri entegre ettiğimiz bir konfigürasyon karşımıza çıkacak. Seneye bu vakitler diyelim, 3 tane KAAN’la yoğun bir test kampanyasını yürütüyor olacağız.” dedi.
KAAN’IN İLK ÜRETİM UÇAKLARINDA F110 KULLANILACAK
General Electric tarafından üretilen F110-GE-129 turbofan motorları, yerli motor geliştirme çalışmaları tamamlanıncaya kadar KAAN’ın ilk üretim bloklarına güç verecek. Programın başlangıcından itibaren oluşturulan yol haritası kapsamında 80 adet F110-GE-129 motorunun tedariki planlanıyor.
F110 motorlarının tedarik süreci, Ankara’da düzenlenen NATO Liderler Zirvesi kapsamında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile ABD Başkanı Donald Trump’ın gündemine de gelmişti. Erdoğan, görüşme öncesinde KAAN’ın motor tedarikini Trump ile yeniden ele alacaklarını açıklamıştı.
ABD Dışişleri Bakanlığı ise KAAN’ın ilk üretim uçaklarında kullanılmak üzere onlarca F110-GE-129 motorunu kapsayan yaklaşık 705 milyon dolar değerindeki satış paketini 24 Haziran 2026’da Kongre’ye resmen bildirmişti.
Kongre’nin her iki kanadından da satışı durduracak ortak ret kararı çıkmaması üzerine inceleme süreci 10 Temmuz 2026’da tamamlandı. Böylece KAAN’ın ilk üretim blokları için planlanan F110-GE-129 motorlarının ihracatının önündeki Kongre kaynaklı hukuki süreç sona ermişti.
TUSAŞ tarafından geliştirilen KAAN, ilk uçuşunu 21 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirdi. Uçak, 13 dakika süren ilk uçuşunda 8 bin feet irtifaya ve 230 knot hıza ulaştı. KAAN’ın 6 Mayıs 2024’te gerçekleştirilen ikinci uçuşu ise 14 dakika sürdü ve uçak 10 bin feet irtifaya çıktı.
Öte yandan TUSAŞ, 31 Temmuz 2026’da KAAN’ın P1 prototipinin ilk uçuş öncesindeki yer testlerine başladığını gösteren görüntüleri paylaşmıştı. P0 prototipi uçağın temel uçuş karakteristiklerinin doğrulanması amacıyla geliştirilirken, daha olgun tasarım ve sistemlere sahip P1’in kapsamlı uçuş testlerinde kullanılması planlanıyor.
KAAN programı kapsamında P2 prototipinin üretim ve entegrasyon faaliyetleri de devam ediyor. KAAN’ın Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk teslimatı için 2028 takvimi korunuyor.
21 metre uzunluğa ve 14 metre kanat açıklığına sahip KAAN; düşük görünürlük, dâhilî silah istasyonları, süperseyir ve çok rollü görev kabiliyetleriyle Türk Hava Kuvvetleri’nin gelecekteki ana muharip uçağı olarak geliştiriliyor.